濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南，是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國(guó)舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專(zhuān)營(yíng)舍弗勒集團(tuán)旗下兩大品牌德國(guó)INA軸承和德國(guó)FAG軸承，是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專(zhuān)業(yè)化新型高端軸承公司。多年來(lái)一直從事軸承的銷(xiāo)售和售后技術(shù)支持，在機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專(zhuān)家為大家介紹一下軸承套加工順序和進(jìn)給路線(xiàn)的確定。

  1．加工順序安排的原則

  (1)先粗后精

　　對(duì)于粗精加工在一道工序內(nèi)進(jìn)行的加工內(nèi)容，應(yīng)先對(duì)各表面進(jìn)行全部粗加工，然后再進(jìn)行半精加工和精加工，以逐步提高加工精度。此工步順序安排的原則要求：粗車(chē)在較短的時(shí)間內(nèi)將工件各表面上的大部分加工余量切掉。若粗車(chē)后所留余量的均勻性滿(mǎn)足不了精加工的要求，則要安排半精車(chē)，以此為精車(chē)做準(zhǔn)備。為保證加工精度，精車(chē)一定要一刀切出。 

  (2)先近后遠(yuǎn)

　　先近后遠(yuǎn)即在一般情況下，離對(duì)刀點(diǎn)近的部位先加工，離對(duì)刀點(diǎn)遠(yuǎn)的部位后加工，以縮短刀具移動(dòng)距離，減少空行程時(shí)間。對(duì)車(chē)削而言，先近后遠(yuǎn)還可以保持工件的剛性，有利于切削加工。 

  (3)先內(nèi)后外、內(nèi)外交叉

  先內(nèi)后外、內(nèi)外交叉的原則是指粗加工時(shí)先進(jìn)行內(nèi)腔、內(nèi)形粗加工，后進(jìn)行外形粗加工；精加工時(shí)先進(jìn)行內(nèi)腔、內(nèi)形精加工，后進(jìn)行外形精加工。

  上述原則并不是一成不變的，對(duì)于某些特殊情況，需要采用靈活可變的方案。

  2．進(jìn)給路線(xiàn)的確定

  (1)最短的空行程路線(xiàn)

  確定最短的走刀路線(xiàn)，除了依靠大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，還應(yīng)善于分析，必要時(shí)可輔以一些簡(jiǎn)單的計(jì)算。

  ①靈活設(shè)置程序循環(huán)起點(diǎn)。在車(chē)削加工編程時(shí)許多情況下采用固定循環(huán)指令編程。 

  ②合理安排返回?fù)Q刀點(diǎn)。在手工編制較復(fù)雜輪廓的加工程序時(shí)，在不換刀的前提下，執(zhí)行退刀動(dòng)作時(shí)，應(yīng)不用返回到換刀點(diǎn)。安排走刀路線(xiàn)時(shí)，應(yīng)盡量縮短前一刀終點(diǎn)與后一刀起點(diǎn)間的距離，方可滿(mǎn)足走刀路線(xiàn)最短的要求。

  (2)最短的切削進(jìn)給路線(xiàn)

  若能使切削進(jìn)給路線(xiàn)最短，就可有效地提高生產(chǎn)效率，降低刀具的損耗。安排最短切削進(jìn)給路線(xiàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧工件的剛性、加工工藝性等要求，不能顧此失彼。 

  (3)零件輪廓精加工一次走刀完成

　　如果需要以一刀或多刀進(jìn)行精加工，則其最后一刀要沿輪廓連續(xù)加工而成，盡量避免在連續(xù)的輪廓中安排切入、切出、換刀或停頓，以免因切削力突然變化而造成彈性 變形，使光滑連接的輪廓上產(chǎn)生刀痕等缺陷

  3．確定軸承套的加工順序及進(jìn)給路線(xiàn)

  (1)加工順序的確定

  加工順序的確定按由內(nèi)到外、由粗到精、由近到遠(yuǎn)的原則確定。

  在一次裝夾中加工出較多的工件表面外。結(jié)合本零件結(jié)構(gòu)特征，軸承套左、右端面分別為多個(gè)尺寸的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，故可先加工一端內(nèi)孔及外輪廓表面，然后掉頭再加工另一端內(nèi)孔及外輪廓表面。確定的加工順序?yàn)椋浩蕉嗣?rarr;鉆中心孔→鉆φ32孔的底孔φ26→粗鏜φ32內(nèi)孔、15°錐面及C0.5倒角→精鏜φ32內(nèi)孔、15°錐面及C0.5倒角→粗車(chē)φ50外圓、φ58臺(tái)階面、R5圓弧、C2倒角及φ78外圓面→半精車(chē)φ50外圓、φ58臺(tái)階面、R5圓弧、C2倒角及φ78外圓面→精車(chē)φ50、φ78外圓面→掉頭裝夾平端面保證總長(zhǎng)尺寸→粗鏜1:20錐孔→精鏜1:20錐孔→粗車(chē)螺紋大徑、φ52外圓及C2倒角→半精車(chē)螺紋大徑、φ52外圓及C2倒角→精車(chē)φ52外圓→車(chē)螺紋退刀槽→車(chē)M45外螺紋。

  (2)進(jìn)給路線(xiàn)的確定

  進(jìn)給路線(xiàn)的確定主要在于確定粗加工及空行程的進(jìn)給路線(xiàn)。在保證加工質(zhì)量的前提下，使加工具有最短的走刀路線(xiàn)，不僅可以節(jié)省整個(gè)加工過(guò)程的執(zhí)行，還能減少一些不必要的刀具損耗及機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)滑動(dòng)部件的磨損。

  根據(jù)以上分析，在FANUC 0i-Mate-TC系統(tǒng)數(shù)控車(chē)床上加工零件時(shí)，該零件走刀路線(xiàn)很簡(jiǎn)單，都只要采用G71、G70粗車(chē)、精車(chē)循環(huán)指令加工內(nèi)孔和外圓，可免去許多復(fù)雜的計(jì)算過(guò)程，而且程序變得簡(jiǎn)化。

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