濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南，是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國(guó)舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專(zhuān)營(yíng)舍弗勒集團(tuán)旗下兩大品牌德國(guó)INA軸承和德國(guó)FAG軸承，是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專(zhuān)業(yè)化新型高端軸承公司。多年來(lái)一直從事軸承的銷(xiāo)售和售后技術(shù)支持，在機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專(zhuān)家為大家介紹一下滾動(dòng)軸承的振動(dòng)測(cè)量技術(shù)及其簡(jiǎn)易診斷方法。

 由于滾動(dòng)軸承的故障信號(hào)具有沖擊振動(dòng)的特點(diǎn)，頻率極高，衰減較快，因此利用振動(dòng)信號(hào)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷時(shí)，除了參考前面已經(jīng)介紹的旋轉(zhuǎn)機(jī)械、往復(fù)機(jī)械的振動(dòng)測(cè)試方法以外，還應(yīng)根據(jù)其振動(dòng)特點(diǎn)，有針對(duì)性地采取一些措施和方法。

圖1表示了傳感器位置對(duì)故障檢測(cè)靈敏度的影響。在圖1(a)中，假如傳感器放在承載方向時(shí)為100%，則在承載方向士45°方向上降為95%（- 5dB），在軸向則降為22%-25%（-12～13dB）。在圖1(b)中，當(dāng)止推軸承發(fā)生故障產(chǎn)生沖擊并向外散發(fā)球面波時(shí)，假如在軸承蓋正對(duì)故障處的讀數(shù)為100%，則在軸承座軸向的讀數(shù)降為5%（-19dB)。在圖1(c) 和(d)中給出了傳感器安裝的正確位置和錯(cuò)誤位置，較粗的弧線表示振動(dòng)較強(qiáng)烈的部位，較細(xì)的弧線表示因振動(dòng)波通過(guò)界面衰減導(dǎo)致振動(dòng)減弱的情形。

圖1 傳感器位置對(duì)故障檢測(cè)靈敏度的影響

由于滾動(dòng)軸承的振動(dòng)在不同方向上反映出不同的特性，因此應(yīng)盡量考慮在水平（x）、垂直（y）和軸向（z）三個(gè)方向上進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，但由于設(shè)備構(gòu)造、安裝條件的限制，或出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，不可能在每個(gè)方向上都進(jìn)行檢測(cè)，這時(shí)可選擇其中的兩個(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)。

滾動(dòng)軸承的振動(dòng)屬于高頻振動(dòng)，對(duì)于高頻振動(dòng)的測(cè)量，傳感器的固定采用手持式方法顯然不合適，一般也不推薦磁性座固定，建議采用鋼制螺栓固定，這樣不僅諧振頻率高，可以滿(mǎn)足要求，而且定點(diǎn)性也好，對(duì)于衰減較大的高頻振動(dòng)，可以避免每次測(cè)量的偏差，使數(shù)據(jù)具有可比性。

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一

低頻段

在滾動(dòng)軸承的故障診斷中，低頻率段指1kHz以下的頻率范圍。

一般可以采用低通濾波器（例如截止頻率fb≤1kHz）濾去高頻成分后再作頻譜分析。由于軸承的故障特征頻率（通過(guò)頻率）通常都在1kHz以下，此法可直接觀察頻譜圖上相應(yīng)的特征譜線，做出判斷。由于在這個(gè)頻率范圍容易受到機(jī)械及電源干擾，并且在故障初期反映故障的頻率成分在低頻段的能量很小，因此，信噪比低，故障檢測(cè)靈敏度差，目前已較少采用。

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二

中頻段

在滾動(dòng)軸承的故障診斷中，中頻段指1～20kHz頻率范圍。同樣，利用該頻率時(shí)也可以使用濾波器。

1. 高通濾波器

使用截止頻率為1kHz的高通濾波器濾去1kHz以下的低頻成分，以消除機(jī)械干擾；然后用信號(hào)的峰值、RMS值或峭度系數(shù)作為監(jiān)測(cè)參數(shù)。許多簡(jiǎn)易的軸承監(jiān)測(cè)儀器儀表都采用這種方式。

2. 帶通濾波器

使用帶通濾波器提取軸承零件或結(jié)構(gòu)零件的共振頻率成分，用通帶內(nèi)的信號(hào)總功率作為監(jiān)測(cè)參數(shù)，濾波器的通帶截止頻率根據(jù)軸承類(lèi)型及尺寸選擇，例如對(duì)309球軸承，通帶中心頻率為2.2kHz左右，帶寬可選為1～2kHz。

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三

高頻段

在滾動(dòng)軸承的故障診斷中，高頻率段指20～80kHz頻率范圍。

由于軸承故障引起的沖擊有很大部分沖擊能量分布在高頻段，如果采用合適的加速度傳感器和固定方式保證傳感器較高的諧振頻率，利用傳感器的諧振或電路的諧振增強(qiáng)所得到衰減振動(dòng)信號(hào)，對(duì)故障診斷非常有效。

• 簡(jiǎn)易診斷的目的是為了初步判斷被列為診斷對(duì)象的滾動(dòng)軸承是否出現(xiàn)了故障；

  
  

• 精密診斷的目的是要判斷在簡(jiǎn)易診斷中被認(rèn)為出現(xiàn)了故障的軸承的故障類(lèi)別及原因。

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一

滾動(dòng)軸承故障的簡(jiǎn)易標(biāo)準(zhǔn)

在利用振動(dòng)對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷的過(guò)程中，通常需要將測(cè)得的振值（峰值、有效值等）與預(yù)先給定的某種判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，根據(jù)實(shí)測(cè)的振值是否超出了標(biāo)準(zhǔn)給出的界限來(lái)判斷軸承是否出現(xiàn)了故障，以決定是否需要進(jìn)一步進(jìn)行精密診斷。因此，判定標(biāo)準(zhǔn)就顯得十分重要。

用于滾動(dòng)軸承簡(jiǎn)易診斷的判定標(biāo)準(zhǔn)大致可分為以下三種：

1. 絕對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)

絕對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)是指用于判斷實(shí)測(cè)振值是否超限的絕對(duì)量值。

2. 相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)

相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)軸承的同一部位定期進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，并按時(shí)間先后進(jìn)行比較，以軸承無(wú)故障情況下的振值為基準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)測(cè)振值與該基準(zhǔn)振值之比來(lái)進(jìn)行判斷的標(biāo)準(zhǔn)。

3. 類(lèi)比判定標(biāo)準(zhǔn)

類(lèi)比判定標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)若干同一型號(hào)的軸承在相同的條件下在同一部位進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，并將振值相互比較進(jìn)行判斷的標(biāo)準(zhǔn)。

需要注意的是，絕對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)是在標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)方法的基礎(chǔ)上制定的標(biāo)準(zhǔn)，因此必須注意其適用頻率范圍，并且必須按規(guī)定的方法進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)。適用于所有軸承的絕對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)是不存在的，因此一般都是兼用絕對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)、相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)和類(lèi)比判定標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能獲得準(zhǔn)確、可靠的診斷結(jié)果。

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二

振動(dòng)信號(hào)簡(jiǎn)易診斷法

1. 振幅值診斷法

這里所說(shuō)的振幅值指峰值Xp、均值X（對(duì)于簡(jiǎn)諧振動(dòng)為半個(gè)周期內(nèi)的平均值，對(duì)于軸承沖擊振動(dòng)為經(jīng)絕對(duì)值處理后的平均值）以及均方根值（有效值）Xrms。

這是一種最簡(jiǎn)單、最常用的診斷法，它是通過(guò)將實(shí)測(cè)的振幅值與判定標(biāo)準(zhǔn)中給定的值進(jìn)行比較來(lái)診斷的。

峰值反映的是某時(shí)刻振幅的最大值，因而它適用于像表面點(diǎn)蝕損傷之類(lèi)的具有瞬時(shí)沖擊的故障診斷。另外，對(duì)于轉(zhuǎn)速較低的情況（如300r/min以下），也常采用峰值進(jìn)行診斷。

均值用于診斷的效果與峰值基本一樣，其優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)值較峰值穩(wěn)定，但一般用于轉(zhuǎn)速較高的情況（如300r/min以上）。

均方根值是對(duì)時(shí)間平均的，因而它適用于像磨損之類(lèi)的振幅值隨時(shí)間緩慢變化的故障診斷。

2. 波形因數(shù)診斷法

波形因數(shù)定義為峰值與均值之比（Xp/X）。該值也是用于滾動(dòng)軸承簡(jiǎn)易診斷的有效指標(biāo)之一。如圖2所示，當(dāng)Xp/X值過(guò)大時(shí)，表明滾動(dòng)軸承可能有點(diǎn)蝕；而Xp/X小時(shí)，則有可能發(fā)生了磨損。

圖2 滾動(dòng)軸承沖擊振動(dòng)的波形因數(shù)

3. 波峰因數(shù)診斷法

波峰因數(shù)定義為峰值與均方根值之比（XP/Xrms)。該值用于滾動(dòng)軸承簡(jiǎn)易診斷的優(yōu)點(diǎn)在于它不受軸承尺寸、轉(zhuǎn)速及載荷的影響，也不受傳感器、放大器等一、二次儀表靈敏度變化的影響。該值適用于點(diǎn)蝕類(lèi)故障的診斷。通過(guò)對(duì)XP/Xrms值隨時(shí)間變化趨勢(shì)的監(jiān)測(cè)，可以有效地對(duì)滾動(dòng)軸承故障進(jìn)行早期預(yù)報(bào)，并能反映故障的發(fā)展變化趨勢(shì)。當(dāng)滾動(dòng)軸承無(wú)故障時(shí)，XP/Xrms，為一較小的穩(wěn)定值；一旦軸承出現(xiàn)了損傷，則會(huì)產(chǎn)生沖擊信號(hào)，振動(dòng)峰值明顯增大，但此時(shí)均方根值尚無(wú)明顯的增大，故XP/Xrms增大；當(dāng)故障不斷擴(kuò)展，峰值逐步達(dá)到極限值后，均方根值則開(kāi)始增大，XP/Xrms逐步減小，直至恢復(fù)到無(wú)故障時(shí)的大小。

4. 概率密度診斷法

無(wú)故障滾動(dòng)軸承振幅的概率密度曲線是典型的正態(tài)分布曲線；而一旦出現(xiàn)故障，則概率密度曲線可能出現(xiàn)偏斜或分散的現(xiàn)象，如圖3所示。

圖3 滾動(dòng)軸承的損傷

4. 峭度系數(shù)診斷法

峭度（Kurtosis）β定義為歸一化的4階中心矩，即

式中：

x—瞬時(shí)振幅；

—振幅均值；

p(x)—概率密度；

σ—標(biāo)準(zhǔn)差。

振幅滿(mǎn)足正態(tài)分布規(guī)律的無(wú)故障軸承，其峭度值約為3。隨著故障的出現(xiàn)和發(fā)展，峭度值具有與波峰因數(shù)類(lèi)似的變化趨勢(shì)。此方法的優(yōu)點(diǎn)在于與軸承的轉(zhuǎn)速、尺寸和載荷無(wú)關(guān)，主要適用于點(diǎn)蝕類(lèi)故障的診斷。

圖4為一軸承疲勞試驗(yàn)的結(jié)果。試驗(yàn)中第74h軸承發(fā)生了疲勞破壞，峭度系數(shù)由3上升到6[圖(a)]，而此時(shí)峰值[圖(b)]和RMS值尚無(wú)明顯增大。故障進(jìn)一步明顯惡化后，峰值、RMS值才有所反映。

圖中虛線表示在不同轉(zhuǎn)速（800～2700r/min）和不同載荷（0～11kN）下進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)上述各值的變動(dòng)范圍。很明顯，峭度系數(shù)的變化范圍最小，約為士8%。軸承的工作條件對(duì)它的影響最小，即可靠性及一致性較高。

有統(tǒng)計(jì)資料表明，使用峭度系數(shù)和RMS值共同來(lái)監(jiān)測(cè)，滾動(dòng)軸承振動(dòng)情況，故障診斷成功率可達(dá)到96％以上。

圖4 軸承疲勞試驗(yàn)過(guò)程

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——責(zé)任編輯：濟(jì)南鴻慷機(jī)電設(shè)備公司01銷(xiāo)售顧問(wèn)

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